車（または他の製品）を観察すること、または単にそれを念頭に置いて建設を観察すること。しかし、物事がどのように構築されるかを見るのは楽しいことです。建設の最も重要な側面は、フレームと呼ばれるものです。フレームは、すべてがその周りを回転する裸の地図のようなものです。金属板で作られたフレーム、つまり曲げられて形に形成された特殊なタイプの金属板フレームを示す例 - これらの同じフレームは、車、航空機、高層ビル、または冷蔵庫やオーブンなどの家電製品にさえ存在する可能性があります。
板金はフレームの素材として人気がありますが、それは当然のことです。この素材を使用する理由はたくさんあります。まず、板金のおかげでフレームは非常に丈夫で、安心できます。板金は曲がったり壊れたりすることなく、簡単に重量を支えることができます。そのため、頑丈で信頼性の高いフレームを構築するのに最適です。板金は、安全性など、強度の高い領域で使用されます。
板金フレームを作る際には、考慮すべき要素がたくさんあります。まず、フレームのサイズと形状がそれに適しているかを検討する必要があります。フレームは、支える重量のレベルに対応している必要があります。つまり、フレームのサイズと形状が、特定のタスクに最適な範囲内にあることを確認する必要があります。注意すべき点は、フレームが大きすぎると、重量が重くなりすぎるということです。
また、使用する金属の種類も考慮する必要があります。金属によって強度、重量、錆びにくさは異なります。これは耐腐食性と呼ばれます。選択する金属も重要です。結局のところ、この懐中電灯を何年も使い続け、いざというときに頼りになるのであれば、かなり本格的な作りのものにすべきです。フレームが濡れる場合、たとえばプールの容積の 10% またはそれに近い小数点以下に置かれる場合、錆びにくい金属が望ましいでしょう。
金属板フレームの製造方法 金属板フレームの製造にはさまざまなプロセスが使用されます。一般的な技術は曲げです。曲げとは、プレスブレーキを使用して適切な形状を形成することです。ボックスフレームを作成したり、コーナーをフレーミングしたりする技術です。これは、金属を困難かつ正確に曲げることで、デザインに適合する形状を作成するために使用される方法です。
溶接は、板金フレームの製造で広く使用されているもう 1 つのプロセスです。溶接とは、溶融金属をエッジ間の隙間に充填し、冷却して接合する方法です。このプロセスは、異なる金属片間に強固で永続的な結合を作成するために行われます。建物や重機に見られるような、非常に強力な接合部しか必要としない特に高応力のフレームでは、溶接がよく使用されます。
板金フレームは、建設以外にも自動車分野で広く使用されています。板金フレームがなければ、自動車、トラック、飛行機はガレージのピットから立ち上がるために必要な強度を持ちません。特に、板金フレームは安全性と性能にとって重要です。板金フレームは、ドア、フェンダー、ボンネットなどの重要な部品を形成することで、車両の安全性と外観を確保するためにも使用されます。
生産プロセスでは、原材料から製造工程中の検査、工場での検査を経て製品の設置とメンテナンスに至るまで、板金フレーム管理システムを開発しました。原材料は、国家標準の適用基準の品質要件に従って厳密に検査されます。当社の設置チームは、建設プロセスを厳格に遵守し、設置作業員の安全と品質を定期的に確認します。
板金フレームには150人以上の従業員がいます。10人以上の技術マネージャー。20人以上の研究開発エンジニア。研究開発スタッフは長年の知識と経験を持ち、高品質です。小麦粉消費量2〜14トンの1000つの大規模生産施設と、世界中から集めたXNUMX台以上の高度な加工設備を備えています。お客様のご要望に応じて最高の麺メーカーをお届けします。
G-YOUNGは、お客様に最高品質の機械を提供するチームです。各メンバーは自分の仕事に責任を持ち、板金フレームの責任を負います。麺機の製造プロセスで使用される原材料と最終製品は、科学的かつ厳格な品質検査の対象となります。私たちの技術と努力は、より良い製品をお届けすることを願っています。
WUHAN G-YOUNG INDUSTRY(tm) CO., LTD は、インスタント麺製造機、上質乾麺製造機、その他の関連機器の研究、設計、製造を行う専門の板金フレームおよび輸出業者です。当社の主力製品には、インスタント麺、低温で揚げる乾麺と揚げない乾麺のライン（チェーンケーブルと吊り下げワイヤーを使用）、生麺製造、その他の麺製造機器などがあります。
